סערוואָ מאָטאָרס זענען בכלל קאַנטראָולד דורך דריי סערקאַץ, וואָס זענען דרייַ פֿאַרמאַכט-שלייף קאָנטראָל נעגאַטיוו באַמערקונגען פּיד קאָנטראָל סיסטעמען סיסטעמען. פּיד קרייַז איז די קראַנט קרייַז און ימפּלאַמענאַד אין די סערוואָ קאַנטראָולער. דער רעזולטאַט קראַנט פון די קאָנטראָללער צו די מאָטאָר איז באזירט אויף די טשעק פון זאַל עלעמענטן, נעגאַטיוו באַמערקונגען קראַנט איז באַשטימט באזירט אויף פּיד און די קראַנטקייַט קראַנט איז אַדזשאַסטיד צו זיין ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די שטעלן קראַנט. די קראַנט קרייַז קאָנטראָלס די מאָטאָר טאָרק, אַזוי די קאָנטראָללער האט ווייניקער אַפּעריישאַנז און ווייניקער טעגלעך דינאַמיש רעספּאָנסעס און זאָל זיין פאַסטער אין טאָרק רעגולירן מאָדע. כאָטש עס זענען פילע קאָנטראָל מאָדעס בנימצא אין סערוואָ מאָטאָר, גייטער פּינטלעכקייַט, איינער פון טשיינאַ שפּיץ 10באַפרידיקנדיק ראָוטשיזינטאַגרייטינג פּאָד מאַנופאַקטורינג, סיליציום שטאָל בויגן סטאַמפּינג, מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג, פּראָדוקציע און פארקויפונג און פארקויפונג, וועט דאָ רעדן וועגן די דריי מערסט קאַמאַנלי געוויינט קאָנטראָל מאָדעס אין אַ סערוואָ מאָטאָר.
די הויפּט קאָנטראָל מאָדעס אין סערוואָ מאָטאָר אַרייַננעמען טאָרק קאָנטראָל מאָדע, שטעלע קאָנטראָל מאָדע און גיכקייַט מאָדע.
1. טאָרק קאָנטראָל מאָדע. אין דעם מאָדע, די פּראָדוקציע טאָרק פון די מאָטאָר שטיל איז באַשטימט דורך פונדרויסנדיק אַנאַלאָג אַרייַנשרייַב אָדער דירעקט אַדרעס אַסיינמאַנט. צום ביישפּיל, די פּראָדוקציע טאָרק פון די מאָטאָר שטיל איז 2.5 נם ווען די פונדרויסנדיק אַנאַלאָג איז באַשטימט צו 5 וו. ווען די מאָטאָר ראָוטייץ מיט אַ שטיל מאַסע ווייניקער ווי 2.5 נם און די פונדרויסנדיק מאַסע איז גלייַך צו 2.5 נם (העכער 2.5 נם), דער מאָטאָר איז שווער צו דרייען. ווען די סערוואָ מאָטאָר ריווערסאַז (בכלל אונטער די קראַפט מאַסע), די באַשטעטיקן פון אַנאַלאָג קוואַנטיטי קענען ווערן פארענדערט אין פאַקטיש צייט דורך טשאַנגינג די טאָרק באַשטעטיקן אָדער דורך טשאַנגינג די ווערט פון קאָרעוו אַדרעס לויט צו די קאָמוניקאַציע.
2. שטעלע קאָנטראָל מאָדע. שטעלע קאָנטראָל מאָדע אין אַלגעמיין, די גיכקייַט פאַרהעלטעניש דורך דויפעק אָפטקייַט פון פונדרויסנדיק אַרייַנשרייַב און דער פּערספּעקטיוו דורך די נומער פון פּאַלסעס. די גיכקייַט און פאָטאָ פון עטלעכע סערוואָ מאָטאָר דריווערס קענען זיין אַסיינד גלייַך דורך קאָמוניקאַציע. אין דעם מאָדע, די גיכקייַט און שטעלע קענען זיין שטרענג קאַנטראָולד, אַזוי שטעלע קאָנטראָל מאָדע איז בכלל געניצט פֿאַר פּאַזישאַנינג פון קנק לאַטהעס און דרוקן עקוויפּמענט.
3. גיכקייַט מאָדע. די גיכקייַט קענען זיין קאַנטראָולד לויט אַנאַלאָג אַרייַנשרייַב אָדער איין דויפעק אָפטקייַט. די ויסווייניקסט רינג פּיד קאָנטראָל מיטל קענען ווערן געניצט, די גיכקייַט מאָדע קענען אויך זיין פּאַזישאַנד, אָבער זיין זיכער צו קאָרמען די שטעלע דאַטן סיגנאַל פון די מאָטאָר אָדער דירעקט מאַסע צו די שפּיץ מדרגה פֿאַר אָפּעראַציע.סערוואָ מאָטאָר ראָוטער האַרץ קאָמפּאַניעסגעפֿינען די שטעלע מאָדע איז אויך אָנווענדלעך צו די ויסווייניקסט זייַט פון די דירעקט זייַט פון די דירעקט זייַט צו קאָנטראָלירן די שטעלע דאַטן סיגנאַל, ווו בלויז די מאָטאָר גיכקייַט איז אָפּגעשטעלט אין די סערוואָ מאָטאָר שטיל זייַט, און די שטעלע דאַטן סיגנאַל איז צוגעשטעלט דורך די דירעקט קאָנטראָל אויף די מאַסע זייַט. דורך טאן אַזוי, די דיווייישאַן אין די ינטערמידייט פאָר וועט זיין רידוסט און די פּאַזישאַנינג אַקיעראַסי פון די גאנצע סיסטעם וועט זיין ימפּרוווד.
פּאָסטן צייט: יוני 0 06-2022